今日春分，虽有些阴雨，但也阻挡不了原有的计划，开着特斯拉当天往返了一次杭州，目的自然是去灵隐寺烧香，这是每年春天雷打不动的家庭活动，只是这次有点特别，不是开油车，也不是坐高铁，而是开着特斯拉电车去的，所以一定要记录一下此行的感受。

黑胖Y到手也有两个月了，每天上下班开开，已经很顺了，家里有桩毫无用电焦虑，我真的越来越喜欢开特斯拉了。只是都没开过长途，而且一直听说长途里程损耗之类的，所以这次是一次新的体验。

出发的前一晚就充好了电，这还是第一次满电，按照特斯拉交付时工作人员的建议，充到90%的程度对电池的保护比较好，所以从来没有充满过，这次因为要开长途，所以才第一次充满，充满后屏幕显示可以行驶502公里。昨晚开过一小段，所以今天早晨出发时显示可行驶495公里，就这样在春分的清晨出发了。

6点多的时候天空还飘着一些小雨，快到杭州时便停了，一路上都很顺利。早上8点半的德胜快速路，车已经有很多了，一辆沪A淹没在一众浙A的蓝牌绿牌里，像个不合时宜出现的异类，恍惚间有种违反了限行规定的错觉。导航显示从家到灵隐寺是189公里，我和老公还有爸妈，一共四个成年人，全程开了空调，并且在此期间，试了试辅助自动驾驶。不过可能是我比较保守，所以自动驾驶的时候总是心悬得很紧，感觉脚既不放在油门也不放在刹车上的时候，很没有安全感。

灵隐已经连续去了23年，几级台阶，几尊佛像都已了然于心，不再赘述。烧完香后我们便驱车到了拱墅区附近一家有特斯拉充电桩的shopping mall，这shopping mall周末和节假日竟然停车免费，好神奇。这还是我第一次使用特斯拉充电桩，很方便，这间mall的特斯拉充电桩很多，有20个，随到随充。看到周围几辆车子充电时车主都坐在车里，可能是怕超时收占位费的缘故吧，于是我也留在了车里，爸妈和老公去楼上饭店先点菜了。

因为里程还有很多余量，所以这次并没有充满，差不多充了25分钟，148公里，显示费用35.2元。贵吗？比自己家里半夜充的电费肯定是要贵一些，不过和汽油比那是很便宜了。特斯拉的专用充电位在充满后的5分钟内要开走，不然就要收取车位占用费，这样也是让充电桩尽可能多地被有效利用。

因为是专程烧香，所以结束后充完电吃完饭就离开杭州回沪了，路上在高速休息站也停留了一下，研究一下如何使用国家电网的充电桩，以免以后去到没有特斯拉充电桩的时候不会用。总的来说使用体验也还可以，不过因为是室外充电桩，只有一个篷遮雨，今天风大，冷得我瑟瑟发抖，另外，这充电线真是又粗又重，简直像一条巨蟒，搬动和扭转之类的，真的需要力气。我们还有足够的电回到上海，所以只是试了一下这里的充电流程就离开了。

早上6点20出门，晚上6点20到家，总的来说今天的一路都很顺利。出门显示可以开495公里，总计开了403公里，理论上来讲，即便是不充电，杭州打个来回电也是够的。这次在特斯拉超级充电桩充了148公里，国家电网充电桩充了14公里，总计充了162公里，回到家剩余里程194公里，所以加加减减这次出行的里程损耗大约是60公里，全程开了空调，4个成年人，并且有20%的路段使用了辅助自动驾驶，这点损耗我感觉还可以。

另外，充电究竟要等多久这个问题也在此行中得到体会，我感觉并没有想象的那么长。在特斯拉的超充站充了25分钟左右，感觉很快就结束了。国家电网的充电桩充电速度也和特斯拉的差不多，在充电桩有空位的情况下，没有不方便的感觉，印象里其实去加油站加汽油遇上排队的话，也是需要15-20分钟的样子才能加上油。我还看到高速休息站充电的车主，大都是停好车开始充电，然后笃定地去洗手间，再买些吃的回到车里，这时候其实差不多也就充了不少电了。

所以此行给我的感受是，在没有急事，行程中充电桩没有被占满的情况下，长途旅行也并没有太多电池的焦虑，对于我而言，江浙沪走走就可以了，基本上不会开车出江浙沪的，除了出去玩也不会有什么急事需要跑江浙的，按照目前长三角的充电桩分布，感觉还是可以的，当然国定假日的出行另当别论。总之这次烧香任务圆满完成，黑胖Y也算出了一趟上海，以后开电车出去玩更有经验了。这次的长途是初次，体验很好，我倒也并不是力挺电车，只是希望用车体验可以积累更多，正面的，负面的，我觉得这是一种观念的改变，和一种生活方式的改变。